Dalam waktu singkat sejak peluncurannya, BYD Atto 1 telah berhasil menarik perhatian masyarakat Indonesia dan mencatatkan penjualan yang mengesankan. Mobil listrik ini bahkan berhasil menyalip penjualan Low Cost Green Car (LCGC) yang telah lama mendominasi pasar mobil terjangkau di Tanah Air.
Berdasarkan data terbaru, BYD Atto 1 telah terdistribusi sebanyak 9.396 unit hingga akhir Oktober 2025. Ini adalah angka yang signifikan untuk model mobil yang baru diluncurkan, dan semuanya masih diimpor secara utuh dari China. Penjualan resmi mobil ini dimulai pada bulan Juli 2025 saat gelaran GIIAS 2025, dengan pengiriman kepada konsumen dimulai pada bulan Oktober 2025.
Mengapa BYD Atto 1 Begitu Diminati?
Keberhasilan BYD Atto 1 yang meraih angka penjualan tinggi dapat dilihat dari beberapa faktor. Total penjualan LCGC per Oktober 2025 tercatat hanya 8.505 unit, dengan rincian model terlaris seperti Toyota Calya yang terjual 3.057 unit, Honda Brio Satya 2.021 unit, Daihatsu Sigra 1.689 unit, Toyota Agya 887 unit, dan Daihatsu Ayla 851 unit. Harga LCGC yang awalnya diposisikan di bawah Rp150 juta kini banyak yang tembus hingga Rp180 juta-Rp200 juta, sehingga daya tariknya mulai pudar.
Pengamat otomotif senior dari Institut Teknologi Bandung (ITB), Yannes Pasaribu, menjelaskan bahwa BYD Atto 1 menawarkan desain futuristik dan fitur yang lebih modern, termasuk fasilitas fast charging dan jarak tempuh baterai hingga 380 km. Hal ini menjadi daya tarik tersendiri bagi konsumen, terutama generasi milenial dan Gen Z yang tinggal di kota besar seperti Jabodetabek.
Perbandingan Fitur dan Biaya Operasional
Dari segi biaya operasional, mobil listrik seperti BYD Atto 1 menawarkan biaya perawatan yang jauh lebih rendah dibandingkan mobil bermesin konvensional. Keuntungan ini tentunya sangat menarik bagi konsumen yang mempertimbangkan efisiensi biaya dalam jangka panjang.
Yannes juga menekankan bahwa Atto 1 dilengkapi dengan enam airbag, yang menambah keunggulan dari segi keselamatan. Kombinasi antara fitur canggih dan keamanan yang tinggi dapat menarik minat konsumen muda yang sebelumnya mungkin memilih LCGC karena keterbatasan dana.
Bagaimana dengan Masa Depan LCGC?
Meski BYD Atto 1 menunjukkan performa penjualan yang mengesankan, Yannes Pasaribu berpendapat bahwa segmen LCGC tidak akan hilang begitu saja. Dia memprediksi bahwa LCGC akan tetap menjadi pilihan bagi konsumen di daerah-daerah yang lebih membutuhkan mobil siap pakai tanpa ketergantungan pada pengisian daya. Hal ini menunjukkan adanya pergeseran tren di pasar otomotif Indonesia.
Dengan adanya pilihan mobil listrik yang semakin beragam, konsumen kini memiliki lebih banyak opsi untuk memenuhi kebutuhan mereka. Bagi mereka yang mencari nilai lebih atau value for money, BYD Atto 1 jelas menjadi pilihan menarik dibandingkan LCGC yang semakin mahal. Namun, bagi mereka yang masih mengutamakan mobil dengan harga terjangkau dan ketersediaan yang lebih mudah, LCGC tetap menjadi pilihan yang relevan.
Data Penjualan: Atto 1 vs LCGC
| Model | Jumlah Unit Terjual |
|---|---|
| BYD Atto 1 | 9.396 |
| Total LCGC | 8.505 |
| Toyota Calya | 3.057 |
| Honda Brio Satya | 2.021 |
| Daihatsu Sigra | 1.689 |
| Toyota Agya | 887 |
| Daihatsu Ayla | 851 |
Dalam pandangan ke depan, industri otomotif di Indonesia akan semakin beragam dengan hadirnya teknologi baru dan perubahan tren konsumen. BYD Atto 1 menunjukkan bahwa mobil listrik mulai menjelma menjadi alternatif yang menarik di pasar otomotif, sementara LCGC masih memiliki tempat di hati konsumen yang menginginkan mobil terjangkau dengan performa handal.
